LW_Rahmen_Aufarbeitung

Der Rahmen wurde zunächst komplett freigelegt und alle nicht benötigte Teile demontiert. Im Anschluss ging er zum chemisch entlacken und späteren Kunststoff Tauch Lackieren (KTL) zu einer Spezialfirma in der Nähe von Stuttgart. Wie sich nach dem entlacken herausstellte, waren die Durchrostungen an der Hecktraverse die einzige Schwachstelle am gesamten Rahmen. Um sich das mühsame Einschweißen von Reparaturblechen zu sparen, wurde die komplette Traverse gegen ein Reparaturteil aus England getauscht.

Nachdem der Rahmen wieder zurück war, wurde er außen komplett angeschliffen und mit zwei Lagen Branto Korrux nitrofest und zwei Lagen Brantho Kurrux 3 in 1 konserviert. Die Konservierung des Innenrahmens erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt.

Die Blattfedern wurden ebenfalls komplett zerlegt und mit den Schäkeln, Federbrieten und Bolzen komplett aufgearbeitet. Nach abschließend die Buchsen zur Aufnahme der Blattfedern im Rahmen getauscht waren, konnten die die Achsen und Federn wieder unter den Rahmen geschraubt werden.

Für die nächsten Wochen steht jetzt noch die Komplettierung der Achsen um die Bremstrommeln, die Mitnehmer sowie das Gestänge für die Lenkung und die zugehörigen Einstellarbeiten an.

Es steht schon wieder erkennbar ein Auto in der Garage